星期二, 十二月 11, 2018
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“自主+配合”:自主品牌发展的新模式

摘要:  目前海内汽车企业发展自主品牌大抵可分为两种模式:一类是“白手起家型”,以吉祥、奇瑞、比亚迪为代表;另一类是在消化接收合资公司教训基本上的自主品牌,

  目前国内汽车企业发展自主品牌大体可分为两种模式:一类是“白手起家型”,以吉利、奇瑞、比亚迪为代表;另一类是在消化吸收合资公司经验基础上的自主品牌,其中以一汽奔跑、广汽传祺为代表。以“自主+配合”为领导思维的北汽自主品牌业务,摸索出了国内汽车企业自主品牌发展的新模式。

  一是发明性地将自主业务和合资业务打包并入北汽股份公司,为自主品牌业务吸收调动合资公司人才、配套、技巧资源供给了基础,真正实现了“合资反哺自主”的目标跟市场换技术的初衷。

  二是通过国际性的并购与协作,使自主品牌第一次站到了世界级的高出发点。对萨博知识产权的收购,使北汽把握了包含整车平台和发念头及全部产品的研发体系、生产制作技术、供给商体系和产品的质量保障体系等一系列核心技术。与德国博世团体的合作则解决了变速箱技术问题。

  三是实现了传统汽车与新能源汽车的同步规划。把新能源乘用车的发展也作为未来自主品牌业务的核心竞争力。按打算,北汽新能源汽车将在2010年实现小批量产,2011年实现批量生产,2015年产量到达15万辆。

  四是拥有最完善的车型规划和产能布局。目前,北汽股份公司共有五个轿车平台、三个越野车平台和一个穿插型乘用车平台共计九大平台,在2010年到2015年的6年内将会陆续推出20余款全新自主品牌乘用车车型,全面笼罩从A0级到C级轿车、轻重型越野车和交叉型车系列产品线。而在生产基地上,今后也将构成北京高端自主车型基地、重庆银翔微车基地、株洲南方基地、广州华南基地并举的完善格式。

  “在中国汽车自主品牌快捷突起的新时代,控制汽车产业中心技术,同时捉住新能源发展契机,将是中国汽车自主发展须要解决的两大课题。”徐和谊说。而核心竞争力的保障首先是技术,就是领有自主常识产权的技术,其次要占有比拟独破的品牌体制,第三要有绝对完美的生产、销售、技术、品质系统。

  依据计划,北京汽车自主品牌乘用车将在2015年实现产销量70万辆目的,进入自主品牌汽车出产企业第一营垒,更远的将来将盘踞自主品牌汽车50%的市场份额。

  文/本报记者 何登峰

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